四、技术条款：
主要技术参数及要求（否决性指标前标*）
*1、钢轨的技术要求：
□尺寸要求：轨高偏差为 1.0mm ，头宽偏差为 ±0.75mm，腰厚偏差为 0.75mm 底宽偏差为 ±2.0mm，螺孔直径偏差为 1.0mm ，螺孔间距偏差为 ±0.75mm，腰高偏差为 ±0.5mm，螺孔至轨端距离偏差为 ±0.75mm。与接头夹板接触部分的形状必须正确。
□长度要求：规格，长度偏差为 ±10mm。外形要求：每米弯曲度不能大于 3mm，总弯曲度不得大于 0.3%，端部 500mm 内弯曲度不得大于 1mm，不得有显著扭转，端面的倾斜在任何方向不得大于 1mm。
□材质与性能要求：30kg/m 钢轨属于轻轨，材质需检验化学成分、抗拉强度、硬度和进行落锤试验。其抗拉强度属于普通级钢轨标准。铺设要求：在煤矿井下，运行 7t 及以上机车、3t 及以上矿车，采区主要巷道轨道线路。
*2、鱼尾板的技术要求：
鱼尾板作为连接钢轨的关键部件，直接影响轨道结构的稳定性与安全性，核心在于保证高强度连接、耐磨损及适配性。
材质选择：多采用优质碳素结构钢确保材料成分均匀，无裂纹、缩孔缺陷。抗拉强度≥600MPa，屈服强度≥355MPa延伸率≥16%，保证受力时不易脆断；兼顾耐磨性与韧性。
尺寸精度：确保与钢轨精准匹配，鱼尾板长度偏差≤±1mm，厚度偏差≤±0.5mm；螺栓孔位置偏差≤0.3mm，孔径公差 H12与钢轨接触面的平面度≤0.1mm/m，避免受力不均。
表面处理：除锈等级需达 Sa2.5 级（近白级），再涂覆防锈底漆 面漆，干膜厚度≥80μm；高寒地区需额外进行低温冲击韧性处理，避免低温脆裂。
*3、铁垫板的技术要求：
铁垫板作为钢轨与轨枕（或轨道板）之间的关键传力部件，聚焦于承载能力、尺寸精度和耐久性，核心是均匀传递钢轨荷载至基础并保护轨枕。
硬度：灰铸铁 HB170-240，避免过硬脆断或过软变形；抗压强度：≥600MPa，确保在列车荷载下不出现塑性变形。螺栓孔：直径比配套螺栓大 2mm，孔位偏差≤±1mm，保证安装对位；承轨槽：与钢轨底部匹配，弧度公差≤±0.3mm，槽底平整度≤0.2mm/m，确保钢轨密贴。
边缘倒角：所有棱角倒圆 R≥2mm，避免安装时划伤钢轨或操作人员；加强筋：铸铁垫板底部设 3-4 条横向加强筋，高度 8mm，增强抗变形能力。
静载试验：承受 150kN 压力时，垫板最大挠度≤1mm，卸载后无残余变形；疲劳性能：经 200 万次交变荷载试验，无裂纹、断裂。铸铁垫板采用磷化 涂漆，漆膜厚度≥60μm；潮湿或沿海地区加做镀锌处理，锌层厚度≥60μm，盐雾试验 72 小时无红锈。承轨槽表面可进行淬火处理，硬度≥HRC40，磨损量≤0.1mm/100 万次列车通过。
铁垫板需平衡强度、精度与耐久性，通过材质匹配结构优化计及严格防腐，确保在列车长期交变荷载下不失效，同时精准适配钢轨与轨枕，为轨道结构提供稳定支撑。
*4、轨道橡胶垫圈的技术要求
轨道橡胶垫圈作为轨道结构中的弹性缓冲部件，核心作用是减少振动传递、缓冲冲击并保护钢轨与轨下基础，兼顾弹性、耐久性和稳定性。
基础材料：以天然橡胶（NR） 为主，掺加丁苯橡胶（SBR）天然橡胶占比≥60% 以保证弹性。邵氏硬度：60±5 度（A 型硬度计），过软易压缩变形，过硬缓冲效果差；拉伸强度：≥12MPa，扯断伸长率≥300%，确保长期受力不撕裂。
静压缩量：在 10kN 压力下，压缩量为原厚度的 25%回弹率：卸载后 30 分钟内回弹≥90%，避免永久变形导致缓冲失效。
基本尺寸：厚度：15mm，偏差 ±0.5mm；直径 / 边长：铁垫板轨枕承轨面大 10mm，保证全覆盖，边缘整齐**刺。
特殊结构：带孔垫圈：中心孔直径比螺栓大 3mm，孔位偏差≤1mm；
耐久性要求：抵抗环境与老化，热空气老化（70℃×168h）：拉伸强度保持率≥80%，伸长率保持率≥70%；臭氧老（50pphm40℃×96h）：无裂纹，耐水（23℃×168h）：体积变化率≤5%，质量变化率≤3%；
耐油23℃×24h）：体积变化率≤10%，200 万次交变荷载（1-10kN）试验后：压缩永久变形≤20%；无裂纹、分层，外观完好。剪切强度≥3MPa，在横向力作用下不发生层间剥离。
*5、道岔的技术条款：
主要部件技术要求：采用在线淬火轨，尖轨、叉跟尖轨、翼轨、护轨等长度有相应偏差要求，相邻钢轨件连接不得出现连续同公差。螺栓孔孔壁粗糙度、轨腰螺栓孔倒角等有规定，钢轨件形位公差也有严格要求，如尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴边的直线度≤0.3mm/m 。
道岔扣件及零部件：除转辙器基本轨内侧采用弹片扣压外，其余部分采用 DT 弹条 Ⅲ 型系列扣件扣压。所有铁件表面须防锈，盐雾试验按相关标准进行.
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